快资讯：北京地铁6号线通运门站昨启用 四个站台采用快慢线布局

相比普通地铁站，通运门站站厅更宽。 本报记者 邓伟摄

地铁6号线通运门站开通了。自昨天（30日）首班车起，这座位于城市副中心运河商务区核心的地铁车站正式投入运营，开通首日，通运门站便迎来不少市民乘车。

昨天（30日）早上记者实地探访看到，站内站厅专门布置特色打卡区域，不少乘客驻足盖章留念；一旁的历史展板梳理通运门的完整时间脉络，娓娓讲述这片千年漕运重地的历史渊源。

(资料图)

“以前出门都要去通州北关站坐车，现在通运门站开通，从家到地铁站能少走10分钟。”家住吉祥园小区的周女士专程前来体验新站出行。

6号线二期2014年通车运营，彼时通运门站主体结构已全部完工，但由于文物遗址保护、周边一体化建设进度的双重因素，站点暂不具备开通条件，列车途经只能甩站通行。

记者注意到，此次开通的A口、B口全部位于通盛南路（也就是原东关大道）马路东侧。这两个出入口全部“藏”进写字楼里，因楼宇工程尚未完工，出入口外部临时搭设防护棚，不影响正常通行。

通运门站是开敞的中庭式车站。乘客置身站厅中庭，就能俯视地铁站台，还可以看到列车进出站及通过。车站还将工业建筑中的“Y型柱”应用到地下车站。这样的设计，不仅满足车站超大跨度需求，更拥有优美的形态结构，简约时尚。

通运门站共有四个站台，采用快慢线布局。平时，列车停靠外侧两个站台。而在大站快车运行时间段，快车会在外侧两个站台通过不停车，慢车则在中间两个站台停靠，等待后方快车超车通过。

2012年，通运门站在施工过程中发现了文物。经相关部门鉴定，该车站地处明清时期通州城的东城门和瓮城遗址所在地，且城内道路、铺地、排水道痕迹清晰可见，考古意义重大。

根据文物专家的意见，明代通州古城墙和瓮城遗址将在地铁建设完成后恢复原貌进行展示。车站原有设计方案进行了重大调整，并将文物博物馆的空间纳入到车站设计范围内，采用退、让、避等方法，对车站内部设备区的综合管廊进行了特殊设计，在有限的空间内解决了两者的冲突。

建成后的通运门站紧邻路县故城遗址公园。在车站地下一层，专门预留了面积可观的专属展示空间，与规划中的瓮城博物馆联动，构建“地下车站+地上遗址”的沉浸式文化廊道。乘客在通勤途中，即可直观感受到副中心“千年的历史厚度与现代的城市高度”交相辉映的独特魅力。不过目前遗址尚未对公众开放，想要在地铁站里逛遗址，乘客还需等待时日。

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